汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉試驗機主要用于檢測汽車(chē)球籠式等速萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸等汽車(chē)零部件的扭轉力學(xué)性能試驗。該試驗機被測試試樣安裝在可 調整空間的夾具之間，可適應不同的被測試試樣扭轉力學(xué)性能的試驗。上海衡翼扭轉試驗機采用計算機控 制操作，可進(jìn)行扭矩、峰值、角度、曲線(xiàn)等數據的采集；顯示器顯示被測試零件的扭矩-時(shí)間，扭角-時(shí)間，扭矩-扭角試驗曲線(xiàn)；可以實(shí)現試驗數據存儲、考 取、打印試驗報表等。 汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉試驗機依據標準： JB/T9370—2007《扭轉試驗機技術(shù)條件》 GB10128—2007《金屬材料 室溫扭轉試驗方法》 JJG269-2006《扭轉試驗機檢定規程》 滿(mǎn)足ISO、ASTM、EN、DIN、JIS標準，用戶(hù)也可以提供相關(guān)的技術(shù)標準，按照用戶(hù)提供的標準實(shí)現試驗方式的控制以及相關(guān)數據采集及處理。 汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉試驗機主要用于對各種材料進(jìn)行扭轉性能試驗，增加相應附件亦可對零部件和構件進(jìn)行抗扭試驗。若配微機小角度測量裝置可精密求取扭轉彈性模量（切變模量G）及非比例應力（τp）等試驗資料。是質(zhì)檢單位，大專(zhuān)科研院所及工礦企業(yè)*的試驗檢測設備。本機采用臥式結構，外部為高質(zhì)量板金高噴塑外罩，傳動(dòng)系統采用傳動(dòng)加載系統采用日本松下伺服系統控制。扭矩測量采用高精度扭矩傳感器，轉角測量采用進(jìn)口高精試想光電編碼器； 該軟件是我公司在國內一家基于英國ARM公司32Bit-ARM微處理結構，具有56MIPS高速、*的數據處理能力，采樣速率每秒鐘約為100次，實(shí)際精度均達0.5級以上,；控制輸出采用高調速比1：200萬(wàn)范圍，位置移動(dòng)定位更*；高速通信波特率115.2kHz使數據的傳輸更快捷；高速采集速率使瞬間變化量的采集更具可靠性；基于32Bit-ARM微處理器上輕松實(shí)現反復循環(huán)控制測控系統可進(jìn)行的扭矩、扭力等項物理力學(xué)試驗；在測試過(guò)程中可以給于任意段查看放大試驗效果及參數，并顯示任意段在過(guò)程中的以大扭矩、扭角、轉角等；可根據客戶(hù)產(chǎn)品要求按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等標準和國外標準進(jìn)行試驗和提供數據；能自動(dòng)求取各試驗所需要的指標。 汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉試驗機技術(shù)指標： 1、 矩測量范圍（N·M）：5000N.m 2、 扭矩測量相對誤差：±1% 3、 扭轉角測量范圍：0-100000°（或無(wú)限） 4、扭矩測量相對誤差：±1%（實(shí)際達到±0.5%以上） 5、扭角測量相對誤差: ±1%（實(shí)際達到±0.5%以上） 6、轉角測量相對誤差: ±1%（實(shí)際達到±0.5%以上） 7、轉角速度相對誤差: ±0.5% 8、夾頭間以大間距：1500mm 9、扭轉速度：0-1000°/min 10、扭轉頻率：0-5次/min 10、夾持試樣尺寸：Φ6mm-Φ32mm（也可根據試樣來(lái)定） 11、主機外型尺寸：約2800×540×1250mm 12、電源功率：三相5KW 13、重量：1700KG |
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